Аша

Южный Урал, Челябинская область, город Аша.

Заводоуправление Ашинского металлургического завода (Amet). Завод — градообразующее предприятие, один из многих уральских металлургических заводов вдоль Транссиба, наиболее транспортно доступный из Уфы. Основанием города Аша и годом начала строительства завода является 1896-й год. Через два года после начала строительства завод был открыт, тогда еще под названием Аша-Балашовский, по фамилии основателей и владельцев завода промышленников братьев Ивана и Николая Балашовых.

Памятник Алексею Ивановичу Умову, потомственному инженеру, под руководством которого строился завод. Сайт города Аша повествует, что Алексеем Ивановичем особое внимание уделялось образовательно-просветительной работе: открыты городские училища и ремесленные в заводских поселках, библиотеки-читальни, народные дома. В 1891 году Умов способствовал выдаче ссуды (5 тыс. руб.) крестьянам, хозяйства которых пострадали от падежа скота. Награжден орденом Анны 2-й и 3-й степени, Станислава 3-й степ. Умов был убит в августе 1919 года в Аше в своей собственной квартире большевиком В. С. Стукиным.

Памятник «Все для фронта. Все для Победы».

Поезда здесь ходят довольно часто, почему-то встречались в основном поезда (товарняки), идущие на запад. Участок видимо считается опасным и поезда ходят медленно, трусцой можно поезд догнать и перегнать, на вот такую открытую площадку в принципе можно без труда запрыгнуть.

Гора Лысая.

Железнодорожная ветка Транссиба красиво зажата между Казарменным гребнем (он же — Соколиная гора) и рекой Сим.

Еще на месте думалось: ну прямо Швейцария! И, как выяснилось, в этой мысли ничего оригинального. Интернет приписывает фразу «Уральская Швейцария» художнику Михаилу Васильевичу Нестерову, якобы так в книге мемуаров «Давние дни» он назвал именно Ашу и окрестности. Правда в книге не удалось найти ничего подобного. По другой же версии, опять же из сети, «Уральская Швейцария» — это Дмитрий Мамиин-Сибиряк нахваливает окрестности Кыштыма. В любом случае Урал, как минимум в Челябинской области, — это водоемы и железнодорожные ветки в низинах покрытых зеленью возвышенностей. Красиво!

Гора Трехглавая.

Ворон.

Выдающийся русский фотограф, химик (ученик Менделеева), изобретатель, издатель, педагог и общественный деятель, член Императорского Русского географического, Императорского Русского технического и Русского фотографического обществ Сергей Михайлович Прокудин-Горский в 1910-м году в ходе своего большого путешествия по Уралу посетил и Ашу. И сделал ряд цветных снимков в городе. Снимки Аши можно посмотреть на сайте prokudin-gorskiy.ru открытого исследовательского проекта «Наследие С. М. Прокудина-Горского».

Вид «по реке Сим» сейчас.

То же место 108 лет назад на снимке Прокудина-Горского.

В 1970-х годах для предотвращения оползней был сооружен железобетонный тоннель у подножия Соколиной горы.

Вершины у участков, не защищенных от оползней тоннелем, обтянуты металлической сеткой.

Начало тоннеля. Виден свет в конце тоннеля.

Тоннель довольно узок, не будем рисковать и пугать машинистов и обойдем тоннель снаружи.

Дом отшельника. Без соседей, но с электричеством.

1729 км. РЖД все же удивительная организация. Платформа, длиной метров пять, в стороне от цивилизации. Тем не менее: платформа выкрашена, стоит опрятная табличка (см. также Остановочный пункт 30 км под Озерами).

Одинокий железнодорожник обмеряет рельсы.

Железнодорожный мост через Киселевский ручей.

Мост через реку Сим.

Треть снимка слева занимает не берег, а все та же поверхность реки Сим, заросшая кувшинками.

Узкая ровная березовая роща на Соколиной горе.

Козы.

Реклама.

Воробьи.

«Общий вид Соколиной горы» сейчас.

И снимок с того же направления Прокудина-Горского (1910-й год).

Пожарная часть.

Железнодорожный вокзал станции Аша. Одно из немногих сохранившихся дореволюционных зданий, в интернете можно найти снимок вокзала 1903-го года.

Внутри вокзал неплох. Зал ожидания достаточно просторен, туалеты чистые и бесплатные, имеется даже стеллаж для буккроссинга.

Буквально пару месяцев назад в Саранском музее обратило на себя внимание дореволюционное расписание железнодорожного движения, где указывалось, в отличие от современной России и СССР, местное время. И вот ответ РЖД: с 1 августа 2018-го года вновь, как и сто лет назад, время будет указываться в расписаниях и на билетах местное.

В поезде 143ЙА Нижневартовск — Уфа.

Первый раз удалось увидеть и проехать в сидячем вагоне, очевидно, еще советской конструкции, с «кожаными» сидениями и титаном у купе проводника. В центральной России попадались только современные сидячие вагоны и лишь один раз (по пути в Ярославль) сидячий представлял собой обычный плацкартный вагон.

Зато у сидений есть розетки.

Откидывающийся столик кондовый, железный.