Станция Кашира
Кашира — один из древнейших (1356-й год) городов московской области с монастырем, церквями и особняками, но сегодня речь пойдет не о них (центр можно увидеть в другом, летнем рассказе). Железную дорогу Кашира получила относительно поздно, только в 1900-м году была открыта ветка Москва — Павелец со станцией Кашира, железная дорога прошла по северо-восточной окраине города и именно этой окраине будет посвящен данный рассказ.
Железнодорожный вокзал Кашира, 2003-й год. Ровно за сто лет до этого (в 1903-м году) здесь был возведен большой изящный кирпичный вокзал, который зачем-то был снесен в середине 1980-х и почти двадцать лет станция жила без вокзала.
Поднимемся на пешеходный мост, соединяющий платформы.
С моста открываются неплохие виды (см. этот же вид летом).
Виден Каширский железнодорожный мост через Оку (и см. он же летом).
Электровоз ВЛ10У-1001, родом из солнечного Тифлиса.
Небольшой мурал у автобусной остановки, на фоне — торговый центр «Кашира». Автобусы отсюда ходят в окрестные деревни и села, а также в Озеры.
Стенд с лотами по продаже недвижимости внутри ТЦ «Кашира».
Застройка в районе — частный сектор. Дома преимущественно выглядят небедно, что неудивительно, места неплохие, недалеко — и город, и Ока, транспортная доступность — также достойная: помимо железнодорожной станции до трассы М4 «Дон» езды минут пятнадцать.
Так как рассказ посвящен железнодорожной станции, то вполне логично будет посетить близлежащий (находящийся в метрах четырехсот) стадион «Локомотив» (существует с 1928-го года).
В советское время, как и положено, стадион был домашним для команды по хоккею с мячом, которая была ассоциирована с Министерством путей сообщения. Но интересно, что команда называлась не «Локомотив», а «Рефрижератор».
«На каток для малышей вход с хоккейными клюшками запрещен!!!».
На стадионе в эти дни проходил Чемпионат городского округа Кашира по Хоккею с мячом 2023 г. Удалось посмотреть первый тайм матча второго тура ХК «Кашира» — ХК «Телеком».
Удалось посмотреть только первый тайм, потому что погода не располагала к длительному стоянию на воздухе — минус 24 градуса. К тому же начало матча задержалось по причине опоздания вратаря одной из команд (может, машина не завелась?).
Хоккей с мячом смотрится интересно: передачи, обводки, прорывы, выходы один на один, броски вратарей.
За воротами натянуты сетки.
Конец первого тайма.
И сразу возвращаемся к железной дороге.
Не следующей паре снимков — пара зданий начала XX века, построенных одновременно со старым зданием вокзала.
Второе здание с изящными скругленными стенами.
Водонапорная башня начала XX века, построенная по типовому проекту Рязано-Уральской железной дороги.
В здании бани (1935-й год) можно разглядеть конструктивистские черты и даже провести параллели (оформление простыми деталями, форма близкая к кубу, кромка крыши, угловатый шрифт) с вестибюлем московской станции метро «Чистые пруды» того же 1935-го года.
На снимке видно это плохо (а спускаться ближе вниз было скользко), но желтое здание, что сразу за трубой, имеет круглую форму, т.к. это — бывшее паровозное веерное депо, построенное в начале XX века. Внутри полукруга, образованного зданием, в нерабочем состоянии, но все же сохранился поворотный круг (см. также небольшой, но рабочий, поворотный круг в Сан-Франциско).
Красивые ледяные фигуры на земле над теплотрассой.