Ожерелье

Электричка, идущая по маршруту Москва (Павелецкий вокзал) — Узуново.

Московская область, городской округ Кашира, деревня Сорокино, платформа Тесна — остановка между Ожерельем и станцией Кашира, о которой см. отдельный рассказ.

Станция Ожерелье. Ожерелье до 2015-го года — город, а сейчас — микрорайон Каширы.

В зале ожидания вокзала (здание вокзала начала XX века). На стене — релевантный стенд «Путешествуйте на электричке по Подмосковью».

Ожерелье — важный железнодорожный хаб, под надземным пешеходным переходом — около трех десятков веток и ответвлений, сам переход — огромный, больше трехсот метров.

В правом краю снимка — вокзал.

Улица Центральная. Да, такая вот скромная улица Центральная в Ожерелье.

Ожерелье в основном застроено малоэтажными домами, немало домов 1930-х годов со следами конструктивизма. См. например оформление лестничных клеток над подъездами на двух снимках ниже.

Голубятня.

Вообще атмосфера весьма камерная, характерная скорее для моногорода или даже ЗАТО. Так, в одном из дворов джентельмен с дамой поставили мангал прямо у подъезда (у входной двери) и готовили шашлык.

Ford Probe.

Аллея ветеранов футбола. Памятник не обычный, который бы поставили рядовые чиновники, не, например, стандартный Вечный огонь в честь Великой отечественной, так что судя по всему в Ожерелье есть большой энтузиаст или энтузиасты именно футбола.

Стадион «Локомотив». Видны фонари освещения и громкоговоритель.

Трибуна «Локомотива».

Парк «Дубовая роща», с хорошим благоустройством. За парком (на фото к сожалению не попали) — Ожерельевский Колледж железнодорожного транспорта, а перед колледжем стоят железнодорожные вагоны, как пить дать учебные. Ожерелье в XX веке строилось вокруг железнодорожной тематики (хаб, депо, колледж…), даже на гербе Ожерелья — железнодорожное колесо с крыльями.

Клуб имени 1 Мая, позднее — Дом культуры. 1953-й год.

За остановкой затаились серп с молотом.

Вернемся на станцию. Подъезжает рельсовый автобус РА2-030, следующий по маршруту Узловая-1 — Ожерелье.

Раньше этот РА2-030 ходил между Коломной и Озерами (см. первый рассказ с поездкой по тому маршруту), но там его и его собратьев сменили более новые РА3 (см. рассказ о второй поездке).

Рельсовый автобус подходит к низкой платформе, электрички — к высокой. Поезда дальнего следования останавливаются как у низкой, так и у высокой платформ. Был приобретен билет до Москвы именно на поезд дальнего следования. Электронного расписания на станции нет, объявления в громкоговорителе традиционно бубнят так, что разобрать решительно ничего невозможно, выручила отзывчивая женщина в кассе — подсказав к какой именно платформе подойдет нужный поезд (у которого стоянка-то всего две минуты). Поездов дальнего следования останавливается здесь не мало, так, одновременно с искомым поездом на станции стояли еще два.

Станционное административное здание.

Тепловоз ТЭП70 с номером 15040611, построенный в Коломне в 2003-м году. Водонапорная башня, самый конец XIX века.

В вагоне поезда Пенза — Москва.

Старый добрый плацкарт.

Гальюн.

Каширский железнодорожный мост. Река Ока.

Москва. Павелецкий вокзал. Бизнес-зал. Зал комфортный, но единственная работница явно за всем не поспевала. Возник острый дефицит десерта. Только вынесенные круассаны были мгновенно сметены. Пришлось мазать джем на белый хлеб.

Зато есть душ.