Город-сад фон Мекка
Барон Николай Карлович фон Мекк — российский предприниматель, представитель династии строителей и собственников ряда железных дорог. С 1892 г., четверть века возглавлял Общество Московско-Казанской железной дороги. После революции добровольно отдал свои капиталы и продолжил работать, консультантом в Народном комиссариате путей сообщения. Тем не менее из-за своего происхождения был неоднократно арестован, последний раз в 1928-м году, а в мае 1929 г. Коллегия ОГПУ приговорила к расстрелу участников «контрреволюционной вредительской организации в НКПС и на железных дорогах СССР»: фон Мекка и А. Ф. Величко и в золотоплатиновой промышленности вредителя — П. А. Пальчинского. Никто из них своей вины не признал. Позже Солжиницын в «Архипелаге Гулаге» писал про них троих: «…погибли или расстреляны — этого мы пока не знаем, — но они доказали, что можно сопротивляться и можно устоять, и так оставили пламенный облик упрека всем последующим знаменитым подсудимым».
В начале XX века Николай Карлович начал строительство города-сада для работников своей железной дороги, по самым передовым градостроительным концепциям того времени. Город предполагалось построить между железной дорогой и Москва-рекой, к юго-востоку от Москвы. Основу плана составляли три улицы-луча, проходившие от станции Прозоровская (современная станция Кратово). Сейчас эти территории относятся к городу Жуковскому и поселку Кратово. Строительству помешала Первая Мировая, продолжилось только строительство больничного комплекса будущего города, т.к. воюющей стране нужны были госпитали. После революции проект ультрасовременного города-сада для рабочих-железнодорожников был окончательно заброшен, победивший в классовой борьбе пролетариат проще было рассовать по тесным баракам.
Жуковский.
Ансамбль больничного комплекса (архитектор А.И.Таманян) сейчас в весьма плачевном состоянии, здания были частично перестроены, частично разрушены ввиду отсутствия должного ухода. Описания корпусов с фотографиями зданий еще в хорошем состоянии можно найти в книге «Таманян» (изд. Института Истории и теории архитектуры. М., 1950 г.), а также на сайте pastvu.com.
Бывший больничный комплекс. Главный корпус.
Во время войны здесь располагался штаб Авиации Дальнего Действия. Вылеты осуществлялись с рядом находящегося аэродрома Летно-исследовательского института имени М. М. Громова.
Сейчас в главном корпусе — муниципальный театр «Стрела».
Внутри идет репетиция.
Главный корпус с обратной стороны.
Южное крыло главного корпуса. Сейчас — Жуковский авиационный техникум.
Северное крыло. Сейчас — на балансе Летно-исследовательского института.
Обойдем корпус с северной стороны.
Интересный балкон на северном крыле.
В советское время — здание исследовательского центра авиационной подготовки. В 1960-м году здесь проходил подготовку Юрий Гагарин.
Сейчас здание заброшено. Ближе не подойти, здание находится на закрытой территории Летно-исследовательского института.
Строящаяся штаб-квартира ОАК.
Котельная больницы. Сейчас — дом спорта «Стрела».
Кухня больницы. Сейчас — типография.
Корпус рядом с кухней. Сейчас принадлежит Летно-исследовательскому институту.
Снегирь.
Кратово.
Храм в честь Державной иконы Божией Матери.
Храм современный, но построен на территории старого храма, заложенного еще при фон Мекке. До революции успели построить только цокольный этаж (на фото — слева от нового храма). В советское время в нем были магазин, склад. Сейчас — церковная лавка.
Один из немногих построенных домов города-сада (возможно — пилотных, демонстрационных экземпляров). Еще не так давно на улице Фаустовской было два таких небольших дома с деревянными колоннами, сейчас остался один.
Здание города-сада на Симбирской улице. Возможно, административное здание или дом на несколько семей.
В метрах четырехстах от храма — здание управления городом-садом, сейчас — подворье.
Кратовское озеро.
Река Хрипань (в этом месте или в это время года — практически ручей).
Станция Кратово (бывшая Прозоровская). Электричка на Москву.