Верхняя Пышма
См. также отдельный рассказ о Верхне-Пышминском Музее автомобильной техники «ХХ век Авто».
Свердловская область. Город Екатеринбург. ЗаМКАДье заЕКАДье, то есть территория за Екатеринбургской кольцевой автомобильной дорогой, и данный рассказ не про Екатеринбург, поэтому ничего в пределах ЕКАДа здесь и не будет.
Жилой район Кольцово. В нумерах «А-Отеля Лайнер Аэропорт Екатеринбург» (здание 1963-го года, тогда просто — гостиница «Лайнер»).
Ванная комната общая на два номера.
Зато отель прямо у аэропорта Кольцово, ближе некуда. Вид из окна номера. В левой части снимка видно старое здание аэровокзала (со шпилем и колоннами, 1954-го года), сейчас используемое как VIP-терминал.
В лобби — телевизор с табло рейсов аэропорта. Удобно.
Площадь имени Г.Я. Бахчиванджи. Памятник самолету БИ-1 — первому советскому самолету с жидкостным ракетным двигателем, который впервые поднялся в воздух именно в Кольцове в 1942-м году, пилотируемый Г.Я. Бахчиванджи.
ЕКАД в районе города Березовский.
Город Верхняя Пышма. Церковь Успения Пресвятой Богородицы, 2000-й год. Построена на месте снесенной в 1950-х годах деревянной церкви 1908-го года.
Верхнепышминский трамвай — запущен всего год назад (31-го августа 2022-го года), первая в истории постсоветской России междугородняя (идет до Екатеринбурга) трамвайная линия.
На линии ходят трамваи 71-911ЕМ «Львенок». Внутри трамвая.
Перекресток улиц Козицкого, Октябрьской и Фрунзе. Здесь новостройки соседствуют со старым частным сектором.
Угол улиц Козицкого и Красноармейской, дома 1930-1940-хх годов.
Мемориал жертвам политических репрессий, 1998-й год.
Уральская горно-металлургическая компания (УГМК) — первый в России и девятый в мире по величине производитель меди.
Суровая территория УГМК с трубами и (неожиданно!) с самолетом. Откуда самолет — станет понятно ниже.
Музейный комплекс УГМК — частный музей военной и гражданской техники, имеющий солидную экспозицию под открытым небом, несколько небольших павильонов и аж четыре тематических подмузея с отдельным входными билетами: Музей военной техники, «Парадный расчет» с военной техникой ВОВ, «Крылья победы» и Музей автомобильной техники «ХХ век АВТО». В этот день для посещения были выбраны последние два (про «ХХ век Авто» см. отдельный рассказ).
Экспозиция под открытым небом. Две части проекта «Байкал-Ангара»: многоразовый ускоритель ракетной ступени «Байкал» c крыльями для осуществления автоматической посадки и ракета-носитель «Ангара».
Зенитные ракетные комплексы: ракета С-25, самоходные установки «Бук» и «Круг».
Конечно, неполного дня в музее мало, здесь экспонатов хватит на целую неделю осмотра. Например, до паровозов (видны на снимке) не хватило времени дойти.
Сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22А.
Музей «Крылья Победы». Здание музея четырехэтажное и поделено на два яруса, каждый ярус занимает по два этажа: на полу нижнего этажа яруса расставлены самолеты, с балкона верхнего этажа яруса можно обозреть экспозицию в целом. На снимке — верхний ярус, вид с балкона четвертого этажа, на переднем плане — британский истребитель Supermarine Spitfire Mk.Vb.
Учебный самолет Avro-504, бортовой номер P1341.
Многоцелевой самолет По-2. У самолета — макеты летчиков, отрабатывающих маневры телами и руками (см. занимающихся аналогичным делом настоящих живых летчиков на подмосковном аэродроме Дракино).
Истребитель Messerschmitt Bf.109 G-6.
Классная фишка музея: у многих самолетов стоят лестницы и можно заглянуть в кабины. Кабина Messerschmittа с предыдущего снимка.
Як-9У и герои фильма «В бой идут одни «старики».
Аэродромный стартер АС-1 на базе ГАЗ-АА.
Обломки штурмовика Ил-2 с историей (см. текст «Справки» на снимке).
Истребитель Hawker Hurricane Mark IIB.
В кабине Хокера.
Гидросамолет Consolidated PBY-5A Catalina.
Поплавки Каталины складывались вдоль крыла превращаясь в нечто вроде винглетов.
Кабина Avro 683 Lancaster B. Mk. 10AR.
Истребитель ЛаГГ-3.
В кабине ЛаГГ-3.
Истребитель Curtiss P-40E-5 Kittyhawk. Почти две с половиной тысячи Кертиссов были поставлены во время Великой отечественной в СССР. Толи из-за качества самого самолета, толи из-за нещадной эксплуатации вне предусмотренных режимов моторы Кертиссов часто выходили из строя и самолет получил в РККА прозвище «чудо безмоторной авиации».
Между большими тематическими музеями расположены несколько крытых стеклом павильонов, открытые для посещения без покупки отдельных билетов. Пожарная машина ГАЗ модель №1 (ПМГ-1) на шасси ГАЗ-АА.
Одноцилиндровый четырнадцатисильный Порше. Малый сельскохозяйственный трактор Porsche Diesel Junior 108 K/KH.
Грузовой фургон-автолавка ПАЗ-659 на шасси ГАЗ-51.
Легендарный ЛиАЗ-677 (см. рассказ про Арзамас 2020-го года, где удалось застать пару таких, одних из последних не музейных, а трудившихся на обычном пассажирском маршруте).
Микроавтобус представительского класса ЗИЛ-118К «Юность» на базе лимузина ЗИЛ-111, выпускался с 1971-го до 1994-го года.
Аэродромный тягач БелАЗ-74211. На нем можно не разворачиваться, а просто перейти из одной кабины в другую.
ЗИЛ-49061 «Синяя птица» — вездеход-амфибия, изначально создавался для эвакуации приземлившихся космонавтов.
ШН-67 «Шнек» — первый шнекоход разработки ЗИЛ. Его потомки, шнекоходы ЗИЛ-2906, наряду с вездеходом-амфибией с предыдущего снимка входили в поисково-спасательный комплекс повышенной проходимости «Синяя птица».
Продолжение автомобильный тематики см. в следующем рассказе — о Музее автомобильной техники «ХХ век Авто».